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随着华人在意大利各方面的融入,华人的生活需求也越来越多样化,面对日益增长的市场需求,华人出租车司机已经成为一个所获颇丰的行业。

今天,本报特别推出专项政策解析,希望能为愿意在该行业开疆拓土的华人先行者们提供一些参考。

Ø 一些基本的硬性规定:
申请成为一名出租车司机的程序在个个大区之间都不同,申请的程序和条件在大区和大区、省和省、市与市之间的程序也都不一样。首先我们来看看有哪些基本的硬性规定:

• 一般获取一张出租车营业执照需要司机提供其在开车运营地区的户口。如果该司机不在该地区居住,也需要保证其居住地离工作的地区的距离不超过五十公里。

• 申请成为出租车司机者,其国籍必须为意大利籍。这是在意大利要成为出租车司机的硬性规定之一:必须为意大利人,或者属于欧盟国的国民。其次必须在意大利或者欧盟国的驾驶学校内参加过指定课程,必须有高于B照以上的驾照。

• 在一些地区甚至还对年龄有一定的限制,即必须至少在21岁以上。然后必须参加和赢得一项专门的考核,内容包括交规和对当地街道的熟悉情况。还有一种可能就是从另一名出租车司机手中买下营业执照,当然考核始终都是必须参加的。

• 一名出租车司机不能再拥有其他的车辆,也不能让其他人随便开他的出租车。除非另一名司机是属于同一个出租车公司,或者作为替代者(当生病、有急事时需要另一名司机来替代的情况)也就是说替代者也必须是专业开出租车的人。

意大利的出租车公司和中国的出租车公司有些不一样,这里的出租车公司更像是合作社或者是信息指挥中心,是否要和某家出租车公司合作并非是强制性的。

所以有时一座城市里也有少量的“散兵游勇”Taxi散落在外。不过,当出租车司机和某家公司合作时好处和便利也是显而易见的,他会得到公司的无线电呼叫设备,服务中心的调度台将通过电波不停地播发用户需求信息,司机则会根据自己的方位确认服务目标。

服务台得到司机确认后,立即将信息传给用户。一般情况下,出租车都会在2到5分钟内抵达目的地。司机与出租车服务公司的关系仅仅是每月需交一定金额的服务费。

汽车一般都是司机自己购买的,汽车保险、汽油费、保险费等等也由司机自己出。

Ø 其他的一些需要遵守的规定:其他一些规定对于一般拥有机动车的司机基本上也一样适合。

• 在其他一些相对重要的事项中,首先要给轿车上印花税。一般所有的机动车都要做这件事,不过现在有了网上支付印花税就更方便了。

• 其次给汽车上一份保险也是非常重要的,这样能够把损失降到最小,现在连给车上保险也能够轻松在网上搞定。

Ø 举例一下在米兰要申请成为一名出租车司机的基本要求和专业要求:

• 年满21岁或者能够出示必要的专业合格证书

• 拥有意大利国籍或者欧盟成员国的国籍

• 不得有一项或者一项以上受到刑事审判且判刑刑期超过两年的记录。对于非预谋的、后被免除的犯罪行为也将被审核或者重新考核。

• 需要有米兰市的居住证明,或者住在另一个城市不得超过50公里。

• 不得同时拥有其他车辆或者对其他车辆进行管理。总之不允许在从事出租车行业时从事其他相关的行业。

• 有一张B类以上的驾驶执照

• 要有Uffici della Motorizzazione Civile办公室开出的职业资格证书。

• 要在米兰省管辖内的公共服务性质的机动车司机省级行业规范中心注册

• 获得出租车营业执照并从事营业活动

Ø 目前出租车行业所面临的竞争和争议:

出租车之间经常发生纠纷是在所难免的。一直以来在出租车行业里,有不少人要求这项服务行业最大自由化。

而另一派——特别是依附于工会组织的则竭力反对,他们认为这样的改革只能导致行业的损坏。

此外近年来还有越发严重的假扮出租车的“黑车”现象,一些黑车到诸如火车站和飞机场等地点招揽客人,抢了合法出租车的生意。

有时候甚至会引发一些出租车司机之间的肢体冲突。还有的时候别的省市的出租车到了本省市的机场或者火车站接客。

根据反垄断法(Antitrust)的规定,无论是出租车服务业还是轿车租赁业只要有合法营业执照都可以自由载客,但是当地的出租车司机们显然不愿意这么干。

另一个有争议的问题就更加严重了——优步“Uber”(一家经营分享型经济服务的交通网络公司)出现了。

由于优步的经营模式涉嫌非法运营车辆,完全颠覆出租车行业的规则。在一些国家和地区,优步已经被合法化,因为这是将打车行业转换成社区平台的一大革命。

所以有人说优步摧毁了传统出租车公司和汽车租赁公司的产业基础。在意大利几大城市都出现了出租车司机抵制优步进入意大利市场的活动。

但是,对于有意进入出租车行业但却被意大利苛刻的法规拒之门外的华人司机来说,优步却是一个很好的机遇。借助优步软件来接客,可以免于将自己置于“完全黑车”的境地,将一部分责任推给优步,只要意大利没有将“优步”确定为违法,在法律上,借助该软件的华人司机就仍有辩解的余地。

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